A gyártó 1960-ban leleplezett egy gyártót a környékeden, és ezután a legújabb suzukai dalra koncentrálhatsz, hogy kutatási céljaid kattints ide most erre a linkre legyenek. A 2025-ös Japán Nagydíjra a jegyek október 13-ig folytatódtak a suzukai versenypályán, és számos jegytípus gyorsan elfogyott. Nevezni a hivatalos közvetítőn, a verseny hivatalos beléptetőjén keresztül is lehet.

Japán csillogó technikai fejlődési szimbóluma, az új Shinkansen vonatok jelentik a leggyorsabb módját az ország bejárásának egy kiindulóponton. Az óránkénti 320 km-es maximális sebességgel közlekedve összekötheted Japán nagyvárosait, miközben az 1964-es Shinkansen utazás nem marad ki. A pálya felett 50 yarddal magasabbra emelkedő Suzuka vadonatúj, ikonikus Ferris vezérlői megérnek egy autóutat, miután megérkeztél a versenypályára. Az egykor itt épült pálya kilátást nyújt az egész versenypályára, valamint az Ise-öbölre és a Csendes-óceánra, így nagyszerű módja annak, hogy az új pálya kényelméből élvezd a legújabb látnivalókat. „Nagyon tetszik az új pálya, sokat utaztam már ott – több mint 10 000 kört tettem meg, és soha nem unatkoztam miatta!”

Kattints ide most erre a linkre: Utazás Kiotóból, hogy segítsünk a Shikoro csatornán:

Alesi a következő körben a Ferrari csapattársa, Michael Schumacher előtt rendezte meg a versenyt, de rögtön visszaesett, miután egy kiváló tíz másodperces gázolásgátló büntetést kapott egy pattanásos bevetésért. Az új francia ezután számos további helyezéssel zárta a versenyt, miután az első kör előtt eső után a 7. körben kiállt a boxba a gumik miatt. Mansell súlyosan megsérült a híres Essex sorozatban, amely Suzuka fő szakaszát alkotja. Az új pálya tele van ikonikus kanyarokkal – és a Dunlop kanyar a 7. és 8. kanyar között, az új Degner elkanyarodik a 8. és 9. kanyarban, Scoop Bend a 13. fordulóban, és most már 130R-es kanyarral rendelkezik a 15. fordulóban.

Tokióban és Japán többi részén számos különböző helyszín közül választhat, így saját karaoke fülkéd kényelméből élvezheted az italokat és a klubételeket, ami azt jelenti, hogy akár levetkőzheted Beyoncét a szíved kedvéért, ahelyett, hogy egy összejövetelre mennél. Szinte lehetetlen megismerni Tokió legújabb, hatalmas kiterjedését, és ez lényegében néhány kisebb város egy helyi negyedben, mindegyiknek megvan a maga hírneve. Nincsenek elég nagyszerű kilátásai ennek a legendás dalnak, de nagyszerű kiindulópont lehet a Grandstand We, amely bepillantást enged a legújabb eseményt vonzó produkcióba, és remélhetőleg átveszed az uralmat. Talán az egyik leghíresebb yakitori a Negima, amely omlós csirkecombokat kínál pirított póréhagymadarabokkal. De az igazi umami a Torikawa, ami egy ropogósra grillezett csirkehús. Úgy tartják, hogy a sushit a 8. évezred Japánjának fejlesztésére tervezték, a „sushi” szó pedig az ecetben tartósított pácolt halat jelenti, amely így hetekig eláll.

De az F1-esek a Fuji-hegyre visszanyúlnak, mivel a biztonsági autó mögött a szakadó eső miatt 19 kört kellett futniuk a rohanás helyett. A hatvanas években épült, egy Honda mintapályán átívelő Suzuka Circuit a világon azon két versenypálya közé tartozik, ahol elméletileg éles kanyarokat lehet bevenni. A Japánban megrendezett 43 másik F1-es esemény mellett a Suzuka Circuit összesen 29 eseményt rendezett. Az első, 1976-os Japán Nagydíjat a nagyon gyors, 0,7 kilométeres Fuji Speedway-en rendezték, a dőlésszög levonásával. Az új versenyt James Hunt és Niki Lauda között rendezték volna, mivel monszunidőszakban rendezték meg.

A legújabb pályát, amely egy jó vidámparkban található, a holland John Hugenholtz hozta létre, és a Honda tulajdonában van, aki tesztüzemként használta. Bár nem a legközelebbi csatorna, a Shikoro-csatorna rendelkezik a legkényelmesebb csatlakozásokkal Suzukához. A Kintetsu Railway szórakoztató vonatokat üzemeltet Nagoja és Oszaka-Namba között közvetlenül a Shikoro-csatornához. Megvizsgálunk néhány közlekedési lehetőséget, hogy könnyebben elérhesd a Suzuka-pályát más futópályákról. Ha Tokióból, Oszakából vagy Japán más helyéről érkezel, lépésről lépésre útmutatást kaphatsz a könnyebb útvonalakról. A teljes körű lefedettség magában foglalja a repülőtéri terminálokat, autópálya-útvonalakat, busz-, vonat- és kerékpáros útvonalakat, így biztosítva, hogy minden szükséges információ a rendelkezésedre álljon az utazás hatékony megtervezéséhez.

• Általában az egyirányú út a Nagoya-csatornától távolodva, így a Shiroko-csatornára is eljuthatsz, 40 percig tart, és 1920 jenbe kerül a minimális jegyáras műsor (tokkyu), egyébként 50 percig tart, és 1000 jenbe kerül a kijelző utasításai (kyuko) miatt.
• A Suzuka Circuit versenypályára utazás, amely olyan izgalmas eseményeknek ad otthont, mint a Japán Nagydíj és a legújabb Suzuka 8 Esemény Túlélőverseny, egy igazán izgalmas pillanatokkal teli felfedezés lesz.
• Ha esetleg a srác még nem tette volna meg, a korábbi hozzászólásai alapján Suzuka lehet a tökéletes hely arra, hogy felfedezd az új gyengeségeket az új vörös faj szerverein kívül.
• Egy másik F1 rajongói fesztivál is megrendezésre került Tokióban, a verseny vasárnapja előtti hónapokban, a Japán Nagydíj több kiadásának történetében, amelyen a jelenlegi F1-es pilóták stílusai szerepeltek.
• 2025-ben a Formula 1 turné a legújabb híres dalt látogatja meg, amely a világkörüli turné 24 állomásából a harmadik.

Az új gumiabroncs körülbelül három körrel később Schumacher idősebb éveinek végét jelentette, így Häkkinen megnyerte a versenyt és megszerezte első, lenyűgöző versenyzői bajnokságát. A 2025-ös nevezésekhez valóban elérhetőek a legközelebbi regionális oktatóállomástól és a legközelebbi nagyvárosi központoktól – Nagoyától, Oszakától és Kiotótól – távolabbi buszjáratok. Az új transzferszolgáltatások rövidebb időt biztosítanak, mint a verseny helyszínéig tartó utazás, így csökkentve a csatlakozásokat, de megspórolják a vonatokon való sorban állás fáradalmait, mint a turistabusz használatát vagy a helyszínre való gyaloglást. A buszok Nagoyából péntektől vasárnapig közlekednek, Oszakából pedig Kiotóba csak a hét végén, a frissen megrendezett 2025-ös Japán Nagydíjon. A Japán Nagydíjra való utazás csábítónak tűnhet a szabadsága miatt, de van néhány dolog és figyelmeztetés, amit szem előtt kell tartani. A parkolás a suzukai pályán, különösen a Nagydíj vasárnapján, komoly problémát okozhat.

De a szezonnyi időigényes küzdelmük egy hirtelen elkerülésből állt, amikor Schumacher defektet kapott, miközben bátran küzdött a felépülésért, és végül a rajtrácsra állt. Az új 1996-os Japán Nagydíjon aztán Suzuka döntötte el az új nevet a Williams csapattársai, Damon Slope és Jacques Villeneuve között. Ráadásul ez a legendás sztori egyik nyomát is eredményezte, amikor a Mountain megvédte az új identitást, miután Villeneuve elvesztette a kerekét, és majdnem Murray Walkert is kiütötte. Senna nem engedelmeskedett Prostnak, aki az új 1989-es nevet kapta a brazil Japán Nagydíjról való kizárása után. A kísérleti körük során azonban mindketten összeütköztek, és azonnal feladták a versenyt.

A Marussia karaktere, Jules Bianchi is elfutott, pont akkor, amikor a pályabírók egy remek daruval elhozták Sutil autóját. Kimi Raikkönen vetett véget a Ferrari szorításának a Japán Nagydíjon 2005-ben, miután a Scuderia négyesével egy vonalban futott, amit Rubens Barrichello segített 2003-ban. Az új finn pilóta minden idők egyik legnagyobb F1-es lendületét mutatta be Suzukában. Senna a Prost vezetését igyekezett elérni, csapattársa légörvénye előtt menet közben, Scoop és a 130R miatt. Suzuka továbbra is az F1-es rekordok élén állt az 1988-as Japán Nagydíj óta. Az új csata az év utolsó előtti lövése volt, de úgy tűnt, hogy az új márka megpróbálja Ayrton Senna és Alain Prost között landolni.

A Mitsui osztály három gyakori üdülőhelyi márkája a japánok között

„Imádom az új elrendezést, mert nagyon trükkös. Úgy érzed, ha pontosan dolgozol itt, akkor maximalizálhatod az autód legújabb eredményeit… megérzed az autót és azt is, hogyan viselkedik.” Räikkönen hangsúlyozta előnyét a Switchen és Webbernél a Bar-Honda után, majd a Williams is kikerülte az autó sofőrjeit. Csak néhány köre volt, hogy helyet csináljon, de fenomenálisan vezetett, így kilenc körrel a háta mögött egymásnak ütközhet.

Lauda, aki tavaly korábban a Német Nagydíjon majdnem halálos fagyot szenvedett el, visszalépett a versenytől, mondván, hogy az élete fontosabb, mint a bajnokság, míg a brazilok, Emerson Fittipaldi és Carlos Rate is hasonló helyzetben voltak. Az újabb zuhogó eső megakadályozta, hogy egy hellyel lemaradva az ötödik helyről egy hellyel lemaradjon. Search keményen hajtott, és feljött a harmadik helyre, megszerezve a négy pontot, amire szüksége volt ahhoz, hogy megnyerje az új identitást, mindössze egy hellyel előrébb, mint Lauda. A nyugati Mario Andretti új csatát vívott a második közösségi győzelméért, és a Lotusszal az első helyen áll, megelőzve a francia Patrick Depaillert a Tyrrell P34-gyel. A Nagoya állomásról induló Shiroko útvonal 40 percet vesz igénybe, és 1920 jenbe kerül a korlátozott forgalmú vonattal (tokkyu), míg 50 percet, és 1000 jenbe kerül a közös vonattal (kyuko). A legújabb Kintetsu Railways vonatok jellemzői eltérnek Nagojától és Oszakától, így eljuthat a Shiroko állomásra, a Suzuka útvonalhoz legközelebbi állomásra, ahonnan ez a vonal indul.

Talán ez az egyik legikonikusabb zene az F1-es versenynaptárban, amit a rajongók és az autósok is ugyanúgy élveznek. A legújabb pálya a problémás kanyarok és a pontos egyenesek keverékét kínálja. A Suzuka a Honda kísérleti pályája, de levett egy szeletet a Formula–1 történetéből, mivel ez az egyetlen igazi nyolcas alakú dal a versenynaptárban.

Suzuka környékéről a rutinban

A D és az Age lelátókról rálátni az „S” alakra, ami nagyszerű lehetőséget kínál a leszorítóerő megfigyelésére, és együttműködhet a középpontban végzett munkával, miközben a járművezetők az új, kanyargós autókat vitatják meg. Máshol a Grandstand Gram városrész új bal oldala a 130R-től belül található, ami egy kis csemege lehet, ha pedig ez a cél, az I. lelátóról megtekintheti a legújabb, versenyt vonzó Hairpint. „Egy nagyszerű versenyző jellemzője, hogy kitér az útból, akár 0,001 másodperccel is lerövidíti az idejét. Az új járdaszegély élesen kiemelkedett a létesítmény zárásakor, várva az ilyen csintalan versenyzőket.” Ezért fontos, hogy előre megnézze a buszmenetrendeket, és érkezzen korán, hogy biztosítsa a helyét.

Intim és tájékozott rajongóival, lenyűgöző vendégszeretetével, változatos és ízletes gasztronómiai kultúrájával, valamint Tokió ragyogó fényeivel néhány órányira, Suzuka egy olyan látványosság, amihez foghatót nem találni. A téli, érzéki források felfedezésével és számos étteremmel tökéletes hely a kikapcsolódásra és a szórakozásra egy új pályán tett kirándulás után. Miután leszállt a Ferris kormányáról, látogasson el az új Suzuka Rutin szórakoztató parkba, a Motopiába, hogy a lehető legjobban szórakozzon családjával. Az autós stílusú túrák minden korosztály számára izgalmasak lesznek a gokartozás dallamára, vagy vágjon neki az új Acro-X Progressionnek – egy nehéz ösvénynek, amely tizenkét további kihívást kínál, mint például a szélsőséges hegyi emelkedő és a víz alatti kánon.