Tehát egy olyan versenyző, aki mind a GPrace-en, mind a sprinten nyer egy nagyszerű MotoGP™ hétvégére, 37 hibától megszabadítja a maximumot. Alcoba a negyedik helyen tudott átvenni a dobogós helyezést, mindössze 0,137 másodperccel lemaradva a japán dobogós dobogótól. A legújabb #52-es autóval sikerült behozni az új hátrányt, így Van den Goorbergh az ötödik helyen végzett, miután Xavier Artigas (KLINT Forward Warehouse Group) egy hihetetlen 6. szettet produkált. Artigas nagyszerűen indult, Celestino Vietti (Red Bull KTM Ajo) előtt ért célba, az olasz pedig csak a hetedik helyen végzett. Az Italtrans Racing Group versenyzője, Diogo Moreira a nyolcadik helyen próbálkozott a dobogótól, további 0,512 másodperccel lemaradva.

• Az utolsó körig Bagnaia tüzesen küzdött, magára ragadva a vasárnapi rivaldafényt, és akár Martin versenybeli érdemeit is megtörheti, mivel négy sorozat van hátra.
• Az ember, akit legyőzött, hogy a 2004-es szezonban a tiszteletére vitt, az egyetlen és egyedülálló Valentino Rossi, a legújabb regnáló bajnok, aki a szezonok előtt debütált a Yamahával.
• A keddi és szombati ingyenes Habit tanfolyamok nem befolyásolják a kerékpárosok Q2-re való jogosultságát.
• Az új olasz versenyzőre ezután nagy nyomás nehezedett Marc Márquez miatt, aki az eredeti kör végéhez képest a hetedik helyről az ötödikre jött fel.

Alkalmazás bet365: Rendkívül MotoGP világbajnoki címek a nagyszerű konstruktőrnek köszönhetően

Acosta és csapattársad, Brad Binder vezetik majd az új KTM vállalkozást, míg a gyári motorosok számára nagy a kritérium, hogy mindkettőjük számára nagy legyen a kritérium, hogy az új osztrák gyártót azonnal visszajuttassa a legnagyobb kategória élére. De egy másik irányban is nagy változások történnek. Ezek csak két nyilvánvaló kérdés, amelyekre a következő 3 napban válaszolok. Két motoros van Martin radarján, 2025-ben a 2023-as és 2024-es párharcpartnerük, Pecco Bagnaia, a második pedig az új csapattársuk, Marc Marquez. Nehéz is vitatkozni. 11 nagydíj világbajnoki címet osztanak meg a #63-as és a #93-as autók, mivel a Ducati ott folytatja, ahol 2024-ben abbahagyta. De mi lehetne jobb az új GP25, mint a hihetetlenül nagyszerű, világmegváltó GP24? Ez olyasmi, amin az emberek intenzíven gondolkodnak, és hogy a két többszörös iparági bajnok hogyan oldja meg a problémát csapattársaikkal. A MotoGP™-ben használt legújabb motorok valójában prototípusok, azaz olyan járművek, amelyeket kifejezetten versenyzésre terveztek, és nem a nagyközönség számára értékesítik őket.

Talán nem voltak jogosultak a legújabb önéletrajzra a Dash versenyzője, Brad Binder, aki az elején sérült meg, és Johann Zarco, aki percekkel a figyelmeztető tábla előtt esett vissza, és nagyszerű esélyt kapott arra, hogy visszavágjon, miután nagyszerű rövidítést használt, hogy a törött Pramac Ducatiját egyenesen a boxba juttassa. Bár a huszonnégy kör több mint felét teljesítették, teljes büntetést kaptak. Bagnaia és Marc Marquez végeztek az új Motegi legjobb három helyezettjében, Marquez pedig a 2022-es Phillip Isle óta, majdnem egy évvel korábban, először állt dobogós helyen a hétvégén.

Ducati Lenovo People

Aztán elkezdődött a modern kor, távol a motoros száguldástól, mivel a MotoGP™ felváltotta a legújabb 500 köbcentis kategóriát. Valentino Rossi tartja az új rekordot a legtöbb győzelemmel a legújabb legnagyobb kategóriában 89 győzelemmel. Giacomo Agostini következik 68 győzelemmel, Marc Márquez pedig a harmadik 62 győzelemmel. 3. lépés: Dani Pedrosa vezeti az új listát a legtöbb karriergyőzelmével, ahelyett, hogy megnyerte volna az új versenyt 30 győzelemmel. A friss, 37 éves angol 10 versenyt szerzett a Yamaha élén 2021-ben és 2022-ben, egyetlen győzelemmel a 12. helyről a tavalyi Sepangban. Sokkal több lenyűgöző VÁLTOZÁSNincs hiány motorosokból, akik 2025-ben új gyökereik felé merészkednek. A tavalyi kezdő szenzáció, Pedro Acosta 2010-ben visszatért a Purple Bull KTM Factory Rushing új mandarinjában, mivel a 20 éves versenyző a hőn áhított MotoGP-sikerek felé hajszol.

A legtöbb pole helyezés egy versenyzőtől

Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) ezzel a 11. helyen végzett, megelőzve Fabio Quartararót (Beast Time Yamaha MotoGP™) a rajtvonalnál, miután a #20-as autó elszabadult. Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) egy érzelmes alkalmazás bet365 Nagydíjat teljesített, legyőzve Luca Marinit (Repsol Honda People) és a Trackhouse Race versenyzőjét, Raul Fernandezt, aki a vasárnapi verseny utolsó pontjait szerezte meg. Ezután Maverick Viñales (Aprilia Race) nehezen kezdett, miután az első sorból rajtolt. Az újoncok eleinte csapattársukkal, Aleix Espargaróval (Aprilia Rushing) kezdtek küzdeni a top 10-es helyért, mielőtt a 12. körben a legjobb 10-be kerültek volna – a versenyző rendben.

• Mivel bizonyos motorosok visszavonulnak, különben kiesnek az új versenyből, mindenki mást a kiemelt osztályba hirdetnek meg, míg mások egyik csapatból a másikba igazolnak, teljesítményük és ajánlati helyzetük alapján.
• Ráadásul semmi kérdés, ha a nyolc legnagyobb közösségi bajnok közül öt már versenyzett azért, hogy megszerezzék őt a történelemben.
• Tony Arbolino (Elf Marc VDS Rushing Party) a 11., míg Fermin Aldeguer (Beta Systems SpeedUp) a tizenkettedik helyen végzett.
• Jorge Martin az új Sprinthez hasonlóan az új lyukbedobást is elvégezte, azonban Jack Miller a kör végére még határozottabban hozzátette, hogy a kocsi rendkívül kiesett a boxutcából.

Ezek az eredmények mindannyiunkat arra ösztönöznek, hogy még nagyobb hírnévre tegyenek szert, miközben belépünk a 2025-ös évbe. A Yamaha elkötelezett a motorozás nagy eseményei iránt, amit a legutóbbi Industry Tournament legutóbbi eseményein elért teljesítmény is bizonyít. Az a képesség, hogy megduplázzuk a pályán elért teljesítményünket, segíthet abban, hogy gyorsabban elérjük a legújabb különbséget. Az új mélység és az együttműködés minden csúcson, valamint a közös jövőkép, amelyet ezekben a korai hónapokban alkottunk, kielégít engem, és van optimizmusom a nehéz időkre." Természetes izgalommal teli szezon volt, hogy a Gresini Race MotoGP™ csapathoz csatlakozott fél tucat híres csapattag, Marc Márquez a Hondától, hogy közelebb kerüljünk testvérükhöz, Alexhez.

Francesco Bagnaia jó identitásvédelme

Saját maga jobban teljesített, amikor az utolsó váltás utáni erőből indult ki, de az új 2020-as világbajnok még rövidebb is lehetett volna. „1 km/h-val gyorsítunk az egyenesig.” Bár aggódik, amikor délután a hőmérséklet beköszönt, bízik benne, hogy a legújabb RC213V könnyebb vezetni, mint az ősüket. Mivel a kísérőmotorosok teljesítménye több mint kielégítő volt, a Ducati raktáron lévő motorosai egy kis nehézséggel küzdenek. Pecco Bagnaia és Marc Marquez a következő kifutó nagy részét a Ducati legújabb motorjának tesztelésével töltötték.

A körülmények hamarosan romlottak, a legtöbb motoros a boxba húzódott, hogy a nyitó kör végén megtartsa nedves motorjait. A hétfői Dash győzelmek után, miután Martin végül 8 darab Bagnaia-nál végzett, a csapadék jelentősen csökkentette a vasárnapi rajtrácsot. Annak ellenére, hogy a pletykák pont az ellenkezőjét tették, a Yamaha új V4-es motorjának semmi jele nincs a pályán, a versenyzők inkább az új soros öthengeres beállításra koncentrálnak. Max Bartolini technológiai igazgató elmondta, hogy az új V4-es lehet az első versenyzőjük idén az új próbapilóta, Augusto Fernandez kezében, aki fél tucat szabadkártyás szereplést tudhat magáénak a 2025-ös szezonban. A tesztet Fabio Quartararo érte el, aki valójában az egyetlen versenyző volt, aki egy perc alatt körözött, 57 perccel a harmadik rajt előtt. A Yamaha (és a Honda) egész napos motorosai kipróbálhatták a két japán gyártóüzem számára már biztosított engedmények miatt.

A 2000-es CC Grand Prix győzelmek sora mögé bújva 2017-ben Rossi több felső kategóriás győzelmet aratott, mint szinte minden más versenyző. Tényleges előnye a 2002-es Portugál Nagydíjon elért hatalmas 22 másodperctől a 2001-es Ausztrál Nagydíjon elért mindössze 0,013 másodpercig tartott. Nyereségének nagy részét a Barcelona-Catalunya sorozatban és a TT Circuit Assenben (10) szerezte, korábbi győzelmei pedig a 2017-es nyári versenyen elért győzelmei voltak.

Míg a sérülések elkezdték hátráltatni Marquezt a szezonnyitó győzelmekre való törekvésében, 2020-ban véget ért, amikor másik honfitársa, Joan Mir átvette a Suzuki új arculatát, közvetlenül azelőtt, hogy a francia Fabio Quartararo véget vetett volna Spanyolország győztes munkájának a Yamaha 2021-es szezonjában. Rossi további címeket szerzett 2008-ban és 2009-ben a Yamahával, mielőtt a motorosok berobbantak volna a színre. Fontos, hogy Bagnaia az első helyen áll, jelentős, hét tizedes előnyt szerezve csapattársa, Bastianini előtt, akire a harmadik körben Marc Marquez nyomása nehezedett. Az új #93-as a 11. körben Bastianinihez csapott le, miután „az új szörnyeteg” nem várt rá, hogy megbirkózzon, és egy ütést mutatott be a 11. körben, amivel szétválasztotta a párost – a japán rajongók nagy örömére. Nagyon korai csalódást okoz Joan Mir (Repsol Honda People), aki a Change 11 elején bukott. A jövőben drámai helyzetet teremt a Purple Bull KTM Warehouse Rushing versenyzője, Brad Binder számára, aki a 33-as autóval a boxutcába vonul.